Bonde de Oklahoma City: Eles estão a ganhar dinheiro?

OKLAHOMA CITY (KOKH) –

O bonde no centro de Oklahoma City está celebrando seu aniversário de um ano.

ANUNCIAMENTO

FOX 25 tem um olhar interno exclusivo sobre o que é preciso para manter o bonde funcionando e a que custo.

A cidade disse que custou $135 milhões para comprar os sete bondes que atravessam a cidade e para construir os trilhos. O financiamento veio através do projeto MAPS 3.

Michael Scroggins, gerente de marketing e tecnologia da EMBARK, disse, em média, 35.000 pessoas andam de bonde a cada mês.

“É divertido! Já andamos nele antes e é muito conveniente”, disse Sandi Box, uma moradora de Oklahoma City.

“Você pode ir do final do centro da cidade para o outro lado do centro, só nos bondes”. É ótimo”, disse George Patton, outro residente de Oklahoma City.

Scroggins disse que a tarifa para andar de bonde custava $1 para um passe de uma hora e $3 para um passe de 24 horas.

“Há alguns dias em que você pode não ver tantas pessoas nele. Então haverá outros dias em que você estará na capacidade com essas 104 pessoas”, disse Scroggins.

“Ainda é muito razoável”. Nós verificamos Uber e pensamos, por que não montar o bonde?” O Box disse.

FOX 25 perguntou quanto o bonde fez nas tarifas para os meses de junho, julho e agosto.

Scroggins disse, em junho, que fez $23.799. Em julho, fez $23.109 e em agosto, fez $15.612,

“O transporte público não é aquele em que se ganha dinheiro. Não há um sistema no país que saibamos que ganhe dinheiro com o transporte público. No entanto, tentamos recuperar uma parte das nossas despesas operacionais através das caixas de tarifas”, disse Scroggins.

Scroggins disse que as despesas operacionais mensais orçamentadas do bonde custam $429.000.

“Há caronas gratuitas que definitivamente o impactam, o que significa menos receita se estamos fornecendo caronas gratuitas, mas ao mesmo tempo, este é um serviço que os eleitores da cidade votaram nele em 2009 que disse: ‘Queremos isto’. Então, nós queremos ter certeza de que estamos dando a eles o máximo de oportunidades possíveis para usá-lo, porque eles pagaram por isso e definitivamente ajudaram a levantar isso e queremos ver isso continuar a ter sucesso,” Scroggins disse.

Ele disse que eles também têm em média cerca de $32.963 por mês em receita de patrocínio.

“O programa da MAPS é um programa capital, o que significa que ele só constrói coisas. Ele não opera coisas. O programa da MAPS coleta dinheiro por um certo período de tempo e depois constrói essas coisas e depois permite que a cidade as opere posteriormente,” Scroggins disse.

Scroggins disse que as despesas operacionais mensais variam de pessoal, serviços operacionais e manutenção para mantê-lo funcionando.

“Novamente, a cidade de Oklahoma e seus moradores compraram esses veículos de $4 milhões, e por isso queremos mantê-los o melhor que pudermos. Queremos que eles durem o máximo que pudermos”, disse Scroggins. “Nós também temos os serviços públicos. Estes são veículos elétricos. Temos linhas elétricas e energia que é parte do que está incluído nesse custo também”. Então temos o seguro geral para fornecer serviços como este”, disse Scroggins.

“O principal custo geral é que o empreiteiro que fornece os operadores e todo o serviço ferroviário especializado que eles trazem para Oklahoma City está envolto neste custo também”, disse Scroggins.

Scroggins disse que a tarifa não é uma fonte primária de renda para as operações de bondes.

“É exatamente como o nosso sistema de ônibus. Ele depende da ajuda e apoio do fundo geral da cidade de Oklahoma City. Então, o que não é pago pelas tarifas é então pago através da cobrança do imposto sobre vendas que compõe o fundo geral, e depois isso é alocado para a operação desse serviço”, disse Scroggins.

Scroggins disse que o fundo geral da cidade é orçado todos os anos para coisas como o bonde, bombeiros, polícia e parques e serviços recreativos.

“O fundo geral é composto de várias fontes, mas uma fonte primária disso é o imposto sobre vendas. É isso que ajuda a pagar todos os serviços que eu estava mencionando, tais como segurança pública, parques, estradas, esse tipo de coisa”, disse Scroggins.

“Eu não acho que tenha sido uma boa idéia. Não parece ter funcionado muito bem, e teve sua oportunidade nos primeiros dias, nós rasgamos as ruas, nos livramos do bonde por uma razão, agora nós o trouxemos de volta e, basicamente, demorou muito tempo bloqueando os donos de negócios que levaram muito tempo deles, e eu não vejo que esteja fazendo muito bem”, disse Bill Cornett, um morador de Oklahoma City.

“Estamos vendo que precisamos infundi-lo com dinheiro para mantê-lo nos trilhos que foram entrincheirados no nosso centro”, disse Carol Hefner, outra residente de Oklahoma City.

“Enquanto alguns dizem que o bonde não vale o dinheiro, os planos para mantê-lo por perto não estão mudando.

“Eu acho ótimo”. Eu acho que é uma vantagem para a cidade. Acho que porque você pode estacionar nos limites externos e entrar, é conveniente e uma grande vantagem para a cidade”, disse Patton.

O bonde está aberto até sexta e sábado às 2h.

Monday-Thursday fecha à meia-noite e no domingo, está aberto até as 22h.

AVERTISEMENT

Leave a Reply

Deixe uma resposta

O seu endereço de email não será publicado.