Tramwaje w Oklahoma City: Czy zarabiają pieniądze?

OKLAHOMA CITY (KOKH) –

Samochód uliczny w centrum Oklahoma City świętuje swoją roczną rocznicę.

REKLAMA

FOX 25 otrzymał ekskluzywne wewnętrzne spojrzenie na to, co jest potrzebne, aby utrzymać tramwaj w ruchu i jakim kosztem.

Miasto powiedziało, że zakup siedmiu tramwajów kursujących po mieście i budowa szyn kosztowała 135 milionów dolarów. Finansowanie pochodziło z projektu MAPS 3.

Michael Scroggins, menedżer ds. marketingu i technologii dla EMBARK, powiedział, że średnio 35,000 ludzi jeździ tramwajem każdego miesiąca.

„To jest zabawa! Jeździliśmy nim wcześniej i jest bardzo wygodny,” powiedziała Sandi Box, mieszkanka Oklahoma City.

„Możesz jechać z końca centrum na drugi koniec centrum tylko na tramwajach. To wspaniałe,” powiedział George Patton, inny mieszkaniec Oklahoma City.

Scroggins powiedział, że opłata za przejazd tramwajem kosztuje $1 za jednogodzinną przepustkę i $3 za 24-godzinną przepustkę.

„Jest kilka dni, kiedy możesz nie widzieć wielu ludzi na nim. Następnie będą inne dni, w których jesteś na pojemność z tym 104 osób,” Scroggins powiedział.

„To nadal jest bardzo rozsądne. Sprawdziliśmy na Uber i pomyśleliśmy, dlaczego nie jeździć tramwajem?” Box said.

FOX 25 zapytał, ile tramwaj zarobił w taryfach za miesiące czerwiec, lipiec i sierpień.

Scroggins powiedział, w czerwcu zarobił $23,799. W lipcu, to zrobiło $23,109 i w sierpniu, to zrobiło $15,612.

„Transport publiczny nie jest jeden, że można zarobić pieniądze na. Nie ma takiego systemu w kraju, o którym byśmy wiedzieli, że zarabia na transporcie publicznym. Jednakże, staramy się odzyskać część naszych kosztów operacyjnych poprzez opłaty za przejazd,” powiedział Scroggins.

Scroggins powiedział, że miesięczny koszt operacyjny tramwaju wynosi 429,000$.

„Są darmowe przejazdy, które zdecydowanie na to wpływają, więc oznacza to mniejszy przychód, jeśli zapewniamy darmowe przejazdy, ale w tym samym czasie, jest to usługa, na którą głosowali wyborcy w 2009 roku, którzy powiedzieli, 'Chcemy tego.’ Więc, chcemy się upewnić, że dajemy im tak wiele możliwości, jak to możliwe, aby go używać, ponieważ zapłacili za to i zdecydowanie pomógł dostać to w górę i dzieje, i chcemy zobaczyć, że to nadal będzie sukces,” Scroggins powiedział.

On powiedział, że oni również średnio około $ 32,963 miesięcznie w przychodach sponsorskich.

„Program MAPS jest programem kapitałowym, co oznacza, że tylko buduje rzeczy. Nie obsługuje rzeczy. Program MAPS zbiera pieniądze na pewien okres czasu, a następnie buduje je i pozwala miastu na ich obsługę w późniejszym czasie,” powiedział Scroggins.

Scroggins powiedział, że miesięczne koszty operacyjne obejmują personel, usługi operacyjne i konserwację, aby utrzymać je w ruchu.

„Ponownie, miasto Oklahoma City i jego mieszkańcy zakupili te pojazdy o wartości 4 milionów dolarów, więc chcemy je utrzymać jak najlepiej. Chcemy, aby trwały tak długo, jak tylko możemy” – powiedział Scroggins. „Mamy też do czynienia z mediami. To są pojazdy elektryczne. Mamy linie elektryczne i moc, która jest częścią tego, co jest zawarte w tym koszcie, jak również. Następnie mamy ogólne ubezpieczenie na świadczenie usług takich jak to.”

„Głównym kosztem jest jednak to, że wykonawca, który zapewnia operatorów i wszystkie usługi kolejowe ekspertów, które przynoszą do Oklahoma City jest zawinięty w ten koszt, jak również,” Scroggins powiedział.

Scroggins powiedział, że taryfa nie jest głównym źródłem dochodu dla operacji tramwajowych.

„To jest tak jak nasz system autobusowy. Polega on na pomocy i wsparciu z ogólnego funduszu miasta Oklahoma City. Tak więc to, co nie jest opłacane z opłat za przejazd, jest opłacane z podatków od sprzedaży, które tworzą fundusz ogólny, a następnie są przeznaczane na funkcjonowanie tej usługi,” powiedział Scroggins.

Scroggins powiedział, że fundusz ogólny miasta jest budżetowany każdego roku na takie rzeczy jak tramwaj, straż pożarna, policja oraz parki i usługi rekreacyjne.

„Fundusz ogólny składa się z kilku źródeł, ale głównym źródłem jest podatek od sprzedaży. To jest to, co pomaga płacić za wszystkie usługi, o których wspominałem, takie jak bezpieczeństwo publiczne, parki, drogi, tego rodzaju rzeczy” Scroggins said.

„Nie sądzę szczególnie, że to był dobry pomysł. Nie wydaje się, żeby to działało bardzo dobrze, a to miało swoją szansę w pierwszych dniach, zerwaliśmy ulice, pozbyliśmy się tramwaju z jakiegoś powodu, teraz przynieśliśmy go z powrotem i w zasadzie, to zajęło dużo czasu blokując właścicieli firm, które zajęły dużo czasu od nich, i nie widzę, żeby to robiło dużo dobrego”, powiedział Bill Cornett, mieszkaniec Oklahoma City.

„Widzimy, że musimy zasilić go gotówką, aby utrzymać go na szynach, które zostały zakorzenione w naszym śródmieściu”, powiedziała Carol Hefner, inna mieszkanka Oklahoma City.

Choć niektórzy twierdzą, że tramwaj nie jest wart pieniędzy, plany utrzymania go w pobliżu nie zmieniają się.

„Myślę, że jest świetny. Myślę, że to plus dla miasta. Myślę, że ponieważ można zaparkować na zewnętrznych granicach i wjechać, jest to wygodne i jest to wielki plus dla miasta,” powiedział Patton.

Samochód jest otwarty w piątek i sobotę do 2 w nocy.

Poniedziałek-czwartek zamyka się o północy, a w niedzielę jest otwarty do 22:00.

REKLAMA

Leave a Reply

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.