Oklahoma City trams: Verdienen ze geld?

OKLAHOMA CITY (KOKH) –

De tram in het centrum van Oklahoma City viert zijn eenjarig bestaan.

ADVERTISEMENT

FOX 25 kreeg een exclusieve binnenkijker in wat er nodig is om de tram rijdende te houden en tegen welke kosten.

De stad zei dat het 135 miljoen dollar kostte om de zeven trams te kopen die door de stad rijden en om de rails te bouwen. De financiering kwam door het MAPS 3 project.

Michael Scroggins, manager voor marketing en technologie voor EMBARK, zei, gemiddeld, 35.000 mensen rijden de tram elke maand.

“Het is leuk! We hebben gereden het vóór en het is erg handig,” zei Sandi Box, een inwoner van Oklahoma City.

“U kunt gaan van het einde van downtown naar het andere einde van downtown gewoon op de trams. Het is geweldig,” zei George Patton, een andere inwoner van Oklahoma City.

Scroggins zei tarief voor het rijden van de tram kost $ 1 voor een een-uur-pas en $ 3 voor een 24-uurs pas.

“Er zijn sommige dagen waarop je misschien niet zien dat veel mensen op het. Dan zullen er andere dagen zijn waar je aan de capaciteit zit met die 104 mensen,” zei Scroggins.

“Het is nog steeds heel redelijk. We keken op Uber en dachten, waarom niet rijden met de tram?” Box said.

FOX 25 vroeg hoeveel de tram verdiende aan tarieven voor de maanden juni, juli en augustus.

Scroggins zei, in juni, het verdiende $ 23.799. In juli, maakte het 23.109 dollar en in augustus, maakte het 15.612 dollar.

“Openbaar vervoer is niet een waar je geld aan verdient. Er is geen systeem in het land dat geld verdient aan het openbaar vervoer. Echter, we proberen om een deel van onze operationele kosten terug te verdienen door middel van de tariefdozen,” Scroggins said.

Scroggins zei dat de straatauto’s begrote maandelijkse operationele kosten $ 429.000.

“Er zijn gratis ritten die zeker van invloed, dus dat betekent dat minder inkomsten komt als we het verstrekken van gratis ritten, maar op hetzelfde moment, dit is een dienst die de stad kiezers gestemd over het terug in 2009 die zei: ‘We willen dit.’ Dus willen we ervoor zorgen dat we hen zoveel mogelijk kansen geven om het te gebruiken, omdat ze ervoor hebben betaald en zeker hebben geholpen om dit op gang te krijgen, en we willen zien dat het succesvol blijft,” zei Scroggins.

Hij zei dat ze ook gemiddeld ongeveer 32.963 dollar per maand aan sponsorinkomsten hebben.

“Het MAPS-programma is een kapitaalprogramma, wat betekent dat het alleen dingen bouwt. Het exploiteert geen dingen. Het MAPS-programma verzamelt geld voor een bepaalde periode en dan bouwt het die en dan staat de stad toe om die op een later tijdstip te exploiteren,” zei Scroggins.

Scroggins zei dat de maandelijkse exploitatiekosten variëren van personeel, exploitatiediensten en onderhoud om het draaiende te houden.

“Nogmaals, de stad Oklahoma City en haar inwoners hebben deze voertuigen van $4 miljoen gekocht, en dus willen we ze zo goed mogelijk onderhouden. We willen dat ze zo lang mogelijk meegaan,” zei Scroggins. “We hebben ook de nutsvoorzieningen. Dit zijn elektrische voertuigen. We hebben elektrische leidingen en stroom die daar deel van uitmaken en die ook in die kosten zijn inbegrepen. Dan hebben we de algemene verzekering voor het verstrekken van diensten als deze.”

“De belangrijkste kosten in totaal echter is dat aannemer die de exploitanten en alle deskundige spoorwegdienst die zij brengen aan Oklahoma City is verpakt in deze kosten ook,” zei Scroggins.

Scroggins zei dat het tarief is niet een primaire bron van inkomsten voor streetcar operaties.

“Het is net als ons bussysteem. Het is afhankelijk van hulp en steun uit het algemene fonds van de stad Oklahoma City. Dus, wat niet wordt betaald door tarieven wordt dan betaald door de omzetbelasting collecties die deel uitmaakt van het algemene fonds, en dan is dat toegewezen aan de werking van deze dienst,” zei Scroggins.

Scroggins zei dat het algemene fonds van de stad wordt elk jaar begroot voor zaken als de tram, brandweer, politie en parken en rec diensten.

“Het algemene fonds is opgebouwd uit verschillende bronnen, maar een primaire bron van dat is de omzetbelasting. Dat is wat helpt betalen voor alle diensten die ik noemde, zoals openbare veiligheid, parken, wegen, dat soort dingen,” zei Scroggins.

“Ik denk niet bijzonder dat het een goed idee was. Doesn’t seem to have worked out very well, and it had its opportunity in the early days, we tore up the streets, got rid of the streetcar for a reason, now we brought it back and basically, it took a lot of time blocking up business owners that took a lot of time from them, and I don’t see it’s doing much good,” zei Bill Cornett, een inwoner van Oklahoma City.

“We zien dat we het moeten infuseren met geld om het gaande te houden op de rails die zich hebben verschanst in onze binnenstad,” zei Carol Hefner, een andere inwoner van Oklahoma City.

Terwijl sommigen zeggen dat de tram het geld niet waard is, veranderen de plannen om hem in de buurt te houden niet.

“Ik denk dat het geweldig is. Ik denk dat het een pluspunt voor de stad is. Ik denk dat omdat je kunt parkeren op de buitenste grenzen en rijden in, het is handig en een grote plus voor de stad,” zei Patton.

De tram is open vrijdag en zaterdag tot 2 a.m.

Maandag-donderdag sluit het om middernacht en op zondag, is het open tot 10 p.m.

ADVERTISEMENT

Leave a Reply

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.