Old Michigan City Lighthouse

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History of Old Michigan City Lighthouse

Isaac C. Elstonは1791年にニュージャージーで生まれ、1824年までにIndianaのCrawfordsvilleに住んだ。 1826年、友人たちがラファイエットの開拓を進めるのを手伝って利益を得た後、彼は土地投機で儲けることができることに気づいた。

彼が次に購入したのは、1832年にミシガン湖畔にある広大な土地で、そこには後にミシガンシティの町を建設する予定だった。 この土地はすぐに人々に購入され、エルストンに大きな利益をもたらした。 エルストンは、この町を成功させるためには港をつくる必要があると考えた。 港を作るには、トレイル・クリークがミシガン湖に注ぐ場所が最も合理的であると考えた。 エルストンは灯台の建設を奨励するため、クリークの河口付近の土地を連邦政府に譲渡した。

トレイル・クリークの問題は、クリークの河口にある砂州が常に変動するため、喫水の浅い船以外はほぼ進入不可能であったことだ。 この障害を回避するため、大型船は湖の沖合に停泊し、「ライター」と呼ばれる喫水の浅い船に積荷を降ろすことがあった。 このライターは砂州を越えて小川に入り、貨物を積み込むことができた。 この時、クリークの目印となる灯りは、地元の人が管理するポールの上のランタンに過ぎなかった。

1832年の土地売却のほぼ直後に、インディアナ州議会は、港湾建設のための予算計上を議会に求める法案を提出した。 この決議に賛成した議員の一人、エドワード・A・ハネガンは、次の選挙で連邦議会議員に当選し、引き続き港湾建設を推し進めることになる。 1834年6月30日、議会はミシガン・シティに灯台を設置するために5,000ドルの予算を計上した。 その後、港湾のために20,000ドルを計上する法案が議会を通過するまでには、さらに数年の論争を経なければならなかった。 1836年7月4日、アンドリュー・ジャクソン大統領によって署名された。

連邦政府が港のための資金を確保したというニュースは、スクーナー船シーサーペント号が到着したとき、たまたま湖でお祝いをしていた町の人たちのところへも伝わってきました。

1837年3月3日までに、議会はミシガン・シティの港の建設継続のため、さらに3万ドルを計上した。 また、1837年の最初の6か月間に、灯台の建設を完了させるために3,000ドルが追加で計上された。 灯台の建設は、地元のジェレミー・ヒクソン・シニアが担当し、高さ40フィートの石造りの塔と1.5階建ての住居が建設された。 この2つの建物は、視認性を高めるためにホワイトウォッシュで塗られている。 1837年の灯台は1858年まで使用されたが、港への交通量が増加し、より強力な灯台が必要となった。 新しい灯台は、ジョリエット石の基礎の上にクリームシティの煉瓦で建てられた。 住居は2階建てで、北側には木造のランタン室が付属していた。 ランタン室の内部には、湖の15マイル先から発見できる5次のフレネルレンズが設置されていた。 同時期に建てられた灯台は、ウィスコンシン州のポート・ワシントンやパイロット島、ミシガン州のグランド・トラバースなど、この構造によく似ているものがある。 この灯台は、1861年にハリエット・コルファックス(Harriet Colfax)が引き継ぐまで、数年間その役割を果たすことになる。 ハリエット・コルファックスは、1904年に80歳で引退するまで43年間勤めた。 1864-1865年の米国上院委員会報告書には、デニス・ノーラン(Dennis Nolan)からジェームズ・ハーラン(Honorable James Harlan)に宛てた、灯台の敷地内の土地区画を購入するよう求める手紙が掲載されている。 この区画は灯台委員会の所有であったため、この件は委員会に付託された。 灯台委員会会長のW.B.シュブリックは、1865年2月3日に次のように返答している:

「この件については、当地の灯台技師の注意を喚起しており、もしノーラン氏が灯台施設に属する敷地を占領していることが判明すれば、公共サービスの利益のために必要な措置をとるであろう」

しかし、この問題は対処されなかったようである。 1880年の『灯台委員会年次報告』には、灯台の敷地に柵が設けられたと記されていますが、1891年には、

1222 という項目が出ています。 インディアナ州ミシガン湖のミシガン・シティ。 – 多くの人が権限なく灯台の敷地を占拠している。 9708>

1869年までに、1830年代に建設されたオリジナルの桟橋を延長し、水路を浚渫し、川の北岸を鞘取りするために75000ドルが充当されました。 しかし、この工事を完成させるためには、さらに35,000ドルが必要であった。 東側の桟橋は96フィート、西側の桟橋は256フィート延長された。

東側桟橋の端に照明が建てられ点灯するまでには、約2年の歳月を要した。 高架のキャットウォークで本土とつながった桟橋端灯は、1871年11月20日に点灯された。 ミシガン市灯台守ハリエット・コルファックスは、海岸灯と同様に新しい桟橋頭灯の保守を担当することになった。 これにより、灯台守は小川を漕いで渡り、灯台にアクセスしなければならなくなった。 このため、副管理人が配置された。 1875-1876年の『下院行政文書』には、次のような記載がある:

608. Michigan City pier head light, Lake Michigan, Indiana. – ビーコンと高架歩道は東側から西側桟橋まで撤去され、約800フィートの新しい高架歩道が建設された。

キャットウォークとピアヘッドタワーは常に湖から攻撃を受けていた。 1885年10月、キャットウォークを修理するための工事が行われた。 1885年11月30日に完成したが、12月に再び大きな被害を受けた。 この時点で、安全上の理由から、塔への立ち入りは穏やかな天候の時に限られるようになった。 春になると、塔とキャットウォークの修理が完了した。 しかし、1886年10月14日の強風により、塔全体が桟橋から引き剥がされてしまう。 飼育係のハリエット・コルファックスは、ランプを灯すために西の桟橋頭塔まで戦って出てきたのである。 灯りをともし終えて岸に戻ると、塔が湖に落ちているのが見えた。 彼女は1858年に建てられた塔のランタン室に行き、見張っていた。 朝、彼女は浜辺で西側の桟橋の灯の跡と桟橋のいくつかの部分を見つけるだろう。

灯台委員会は西桟橋頭灯を取り替えないことを決定し、代わりに1887年から1858年の塔を一年中点灯させることにした。 高架式キャットウォークの残りは取り外され、ミシガン州ルディントンに運ばれ、再利用された。

港は1902年に長さ2,276フィートの新しい東桟橋が建設され、注目されるようになる。 1903年には、湖から保護するために、新しい離岸堤が建設された。

新しい塔は、ミシガン湖の強風に耐えられるよう、より良い構造になっていた。 新しい塔はミシガン湖の強風に耐えられるような構造になっている。 そして鉄骨を組み、その上に鋳鉄の板をかぶせる。 さらに、レンガを敷き詰めて耐久性を高める。

1904年、1858年灯台にも大きな変更が加えられた。 1904年、1858年に建てられた灯台にも大きな変更が加えられた。建物の北側に増築され、各階に2つの部屋が追加され、面積が大幅に拡大された。 これにより、灯台は3階建てになり、灯台守と2人の助手が現地で生活することができるようになった。 このとき、玄関も別に設けられた。 東側は丸いポーチとバルコニー、西側は長方形のポーチのみである。 1904年10月20日、作業員は灯台から塔の部分を取り除き、新しい屋根を設置するという改修の最後の部分を完了させた。 このとき、5次フレネルレンズは新しい東桟橋灯台に移され、旧灯台は灯台守の住居となった。

1940年に最後の灯台守が引退するまで、灯台守はこの建物に住み続けた。 その後、建物は長い間空き家となり、荒らしや風雨にさらされることになった。 1964年にミシガン・シティが所有権を取得し、その1年後にミシガン・シティ歴史協会に貸し出されました。 その後、数年をかけて歴史協会が建物を修復し、ランタンルームのオリジナルレプリカを設置した。 1973年6月9日、博物館は開館しました。

道案内。 灯台は、ワシントン・パークにある。 ミシガン・シティのルート12から、フランクリン・ストリート(Franklin Street)を北上し、レイク・ショア・ドライブ(Lake Shore Drive)に出ます。 この道はワシントン・パークに通じます。

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