オクラホマシティの路面電車。 儲かっているのか?

OKLAHOMA CITY (KOKH) –

オクラホマシティのダウンタウンにある路面電車が1周年を迎えた。

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FOX 25が、路面電車を走らせるために何が必要でどのくらいのコストがかかるのかを独占内部調査した。

市によると、市内を走る7台の路面電車を購入し、レールを建設するのに、1億3500万ドルかかったそうです。

EMBARKのマーケティングおよびテクノロジー担当マネージャーであるMichael Scroggins氏は、毎月平均して3万5千人が路面電車に乗ると述べている。

「楽しい!以前にも乗ったことがあるが、とても便利だ」と、オクラホマシティに住むサンディ・ボックスは言った。「トラムに乗っているだけで、ダウンタウンの端から端まで行くことができる。

Scroggins は、路面電車に乗るための料金は1時間パスが$1、24時間パスが$3であると言いました.

「人があまり乗っていない日もあるかもしれません。 と、Scroggins氏は言います。「それでも非常にリーズナブルです。 Uberで調べて、路面電車に乗ったらどうかと思ったんです。”

FOX25は、6月、7月、8月の3ヶ月間、路面電車が運賃でいくら稼いだか尋ねた。

Scrogginsは、6月に、それは2万3799ドル稼いだと言った。

「公共交通機関は儲かるものではありません。 私たちの知る限りでは、公共交通機関でお金を稼ぐシステムは国内にはありません。 しかし、私たちは運賃箱を通して運営費の一部を回収しようとしています」とScrogginsは言いました。

Scrogginsは、路面電車の毎月の運営費の予算は42万9000ドルです。 しかし同時に、これは2009年に市の有権者の投票で決定されたサービスであり、「これが欲しい」と言ったのです。ですから、私たちは、彼らがその費用を負担し、これを立ち上げるのを確実に助けたので、それを使う機会をできるだけ多く与えていることを確認したいと思います。 つまり、モノを作るだけで、モノを運用することはありません。 また、”MAPS “プログラムは資本プログラムであり、物を作るだけで、運用はしない。”MAPS “プログラムは一定期間お金を集め、それを作り、後日、市がそれを運用することができる。”Scrogginsは、毎月の運用費は、人件費や運用サービス、それを維持するための保守に及ぶと述べた。 とScrogginsは言いました。「私たちは、できるだけ長く使ってもらいたいのです。 「ユーティリティもあります。 これらは電気自動車です。 電線や電力もその一部で、これもコストに含まれています。 そして、このようなサービスを提供するための全体的な保険があります。」

「全体的な主なコストは、オペレータと彼らがオクラホマシティにもたらすすべての専門鉄道サービスを提供する契約者は、同様にこのコストに包まれています」

Scrogginsは、運賃は路面電車事業の主要収入源ではありませんと述べた。 オクラホマシティの一般資金からの援助とサポートに頼っているのです。 そのため、運賃で支払われないものは、一般資金を構成する売上税の徴収によって支払われ、それがこのサービスの運営に割り当てられています」とScrogginsは言います。 そのような、公共安全、公園、道路、そのようなもののような、私が言及したすべてのサービスのために支払うのを助けるものです」Scrogginsは言った.

「私は特にそれが良いアイデアだったとは思わない。 そのため、このような弊順は、弊順の弊順の嶄で弊順の嶄で弊順の嶄で弊順の嶄で弊順の嶄で弊順の嶄で弊順の嶄で弊順の嶄で弊順の嶄で弊順の嶄で弊順の嶄で弊順の嶄で弊順の嶄で 弊順の嶄で弊順の嶄で 弊順の嶄で弊順の嶄で 弊順の嶄で弊順の嶄で弊順の唹をしてきた。

「私たちは、ダウンタウンに定着したレールを維持するために、現金を注入する必要があると見ています」と、同じくオクラホマシティの住人であるCarol Hefner氏は言います。

路面電車は現金を払う価値がないと言う人もいますが、それを維持する計画は変わっていません。

「私はそれがすばらしいと思うのです。 街にとってプラスになると思います。 そのため、このような「忖度」は、「忖度」と「忖度」を “忖度 “と呼び、「忖度」を “忖度 “と呼び、「忖度」を “忖度 “と呼び、「忖度」を “忖度 “と呼びます。

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