I tram di Oklahoma City: Stanno facendo soldi?

OKLAHOMA CITY (KOKH) –

Il tram nel centro di Oklahoma City sta celebrando il suo anniversario di un anno.

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FOX 25 ha uno sguardo esclusivo all’interno di ciò che serve per mantenere il tram in funzione e a quale costo.

La città ha detto che è costato 135 milioni di dollari per acquistare i sette tram che attraversano la città e per costruire i binari. Il finanziamento è arrivato attraverso il progetto MAPS 3.

Michael Scroggins, manager per il marketing e la tecnologia per EMBARK, ha detto che, in media, 35.000 persone usano il tram ogni mese.

“È divertente! Ci siamo già saliti ed è molto conveniente”, ha detto Sandi Box, un residente di Oklahoma City.

“Si può andare dalla fine del centro all’altra estremità del centro semplicemente con i tram. E’ fantastico”, ha detto George Patton, un altro residente di Oklahoma City.

Scroggins ha detto che la tariffa per guidare il tram costa $1 per un’ora e $3 per un pass di 24 ore.

“Ci sono alcuni giorni in cui potresti non vedere molte persone. Poi ci saranno altri giorni in cui sarete al massimo della capacità con quelle 104 persone”, ha detto Scroggins.

“È ancora molto ragionevole. Abbiamo controllato su Uber e abbiamo pensato, perché non prendere il tram?”. Box ha detto.

FOX 25 ha chiesto quanto il tram ha fatto in tariffe per i mesi di giugno, luglio e agosto.

Scroggins ha detto, in giugno, ha fatto 23.799 dollari. In luglio ha guadagnato 23.109 dollari e in agosto ha guadagnato 15.612 dollari.

“Il trasporto pubblico non è un sistema su cui si fanno soldi. Non c’è un sistema nel paese di cui siamo a conoscenza che faccia soldi con il trasporto pubblico. Tuttavia, cerchiamo di recuperare una parte delle nostre spese di funzionamento attraverso le scatole tariffarie,” ha detto Scroggins.

Scroggins ha detto che la spesa operativa mensile prevista del tram costa $429.000.

“Ci sono corse gratuite che sicuramente hanno un impatto, quindi questo significa meno entrate se stiamo fornendo corse gratuite, ma allo stesso tempo, questo è un servizio che gli elettori della città hanno votato nel 2009 che ha detto, ‘Vogliamo questo’. Quindi, vogliamo assicurarci che stiamo dando loro il maggior numero possibile di opportunità di usarlo perché hanno pagato per esso e sicuramente ha contribuito a ottenere questo su e andare, e vogliamo vederlo continuare ad avere successo”, ha detto Scroggins.

Ha detto che hanno anche una media di circa 32.963 dollari al mese in entrate di sponsorizzazione.

“Il programma MAPS è un programma di capitale, che significa che costruisce solo cose. Non fa funzionare le cose. Il programma MAPS raccoglie denaro per un certo periodo di tempo e poi costruisce quelli e poi permette alla città di operare quelli in un momento successivo”, ha detto Scroggins.

Scroggins ha detto che le spese operative mensili vanno dal personale, servizi operativi e manutenzione per tenerlo in esecuzione.

“Di nuovo, la città di Oklahoma City e i suoi residenti hanno acquistato questi veicoli da 4 milioni di dollari, e quindi vogliamo mantenerli al meglio possibile. Vogliamo che durino il più a lungo possibile”, ha detto Scroggins. “Abbiamo anche le utenze. Questi sono veicoli elettrici. Abbiamo le linee elettriche e l’energia che ne fanno parte e che sono incluse anche in quel costo. Poi abbiamo l’assicurazione generale per la fornitura di servizi come questo.”

“Il costo principale complessivo però è quell’appaltatore che fornisce gli operatori e tutto il servizio ferroviario esperto che portano a Oklahoma City è avvolto in questo costo pure”, ha detto Scroggins.

Scroggins ha detto che la tariffa non è una fonte primaria di reddito per le operazioni streetcar.

“È proprio come il nostro sistema di autobus. Si basa sull’aiuto e sul sostegno del fondo generale della città di Oklahoma City. Così, ciò che non è pagato dalle tariffe è poi pagato attraverso le raccolte delle imposte sulle vendite che costituiscono il fondo generale, e poi che è assegnato al funzionamento di questo servizio”, ha detto Scroggins.

Scroggins ha detto che il fondo generale della città è in bilancio ogni anno per cose come il tram, il fuoco, la polizia e i parchi e i servizi ricreativi.

“Il fondo generale è costituito da diverse fonti, ma una fonte primaria di questo è la tassa sulle vendite. Questo è ciò che aiuta a pagare tutti i servizi che stavo menzionando, come la sicurezza pubblica, i parchi, le strade, quel genere di cose”, ha detto Scroggins.

“Non penso particolarmente che sia stata una buona idea. Non sembra aver funzionato molto bene, e ha avuto la sua opportunità nei primi giorni, abbiamo strappato le strade, ci siamo sbarazzati del tram per un motivo, ora l’abbiamo riportato indietro e fondamentalmente, ha preso un sacco di tempo bloccando i proprietari di affari che ha preso un sacco di tempo da loro, e non vedo sta facendo molto bene”, ha detto Bill Cornett, un residente di Oklahoma City.

“Stiamo vedendo che abbiamo bisogno di infondere denaro per farlo andare avanti sui binari che sono stati trincerati nel nostro centro”, ha detto Carol Hefner, un altro residente di Oklahoma City.

Mentre alcuni dicono che il tram non vale il denaro, i piani per tenerlo in giro non stanno cambiando.

“Penso che sia fantastico. Penso che sia un vantaggio per la città. Penso che perché si può parcheggiare nei limiti esterni e guidare dentro, è conveniente e un grande vantaggio per la città”, ha detto Patton.

Il tram è aperto venerdì e sabato fino alle 2 del mattino

Lunedì-Giovedì chiude a mezzanotte e la domenica, è aperto fino alle 10 di sera.

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