Oklahoma City villamosok: Pénzt termelnek?

OKLAHOMA CITY (KOKH) –

A villamos Oklahoma City belvárosában egyéves évfordulóját ünnepli.

HIRDETÉS

A FOX 25 exkluzív betekintést nyert abba, hogy mibe és milyen költségekkel jár a villamos.

A város szerint 135 millió dollárba került a városban közlekedő hét villamos megvásárlása és a sínek megépítése. A finanszírozás a MAPS 3 projektből származott.

Michael Scroggins, az EMBARK marketing és technológiai vezetője elmondta, hogy havonta átlagosan 35.000 ember utazik a villamoson.

“Ez szórakoztató! Már korábban is utaztunk vele, és nagyon kényelmes” – mondta Sandi Box, Oklahoma City lakója.

“A belváros végéből a belváros másik végébe lehet eljutni a villamoson. Ez nagyszerű” – mondta George Patton, egy másik Oklahoma City-i lakos.

Scroggins elmondta, hogy a villamoson való utazás ára 1 dollár egyórás bérletért és 3 dollár 24 órás bérletért.

“Vannak napok, amikor nem sok embert látni rajta. Aztán lesznek olyan napok, amikor a 104 emberrel teltház van” – mondta Scroggins.

“Ez még mindig nagyon ésszerű. Megnéztük az Ubert, és arra gondoltunk, miért ne utazhatnánk a villamossal?”. Box azt mondta.

A FOX 25 megkérdezte, hogy mennyit keresett a villamos június, július és augusztus hónapban a viteldíjakból.

Scroggins azt mondta, hogy júniusban 23 799 dollárt keresett. Júliusban 23 109 dollárt, augusztusban pedig 15 612 dollárt.

“A tömegközlekedés nem olyan, amivel pénzt lehet keresni. Nincs olyan rendszer az országban, amiről tudnánk, ami pénzt hozna a tömegközlekedésből. Azonban a viteldíjakon keresztül megpróbáljuk fedezni a működési költségeink egy részét” – mondta Scroggins.

Scroggins elmondta, hogy a villamos havi működési költsége a költségvetésben 429 000 dollárba kerül.

“Vannak ingyenes utazások, amelyek mindenképpen hatással vannak rá, így kevesebb bevétel származik, ha ingyenes utakat biztosítunk, de ugyanakkor ez egy olyan szolgáltatás, amelyről a város választói 2009-ben szavaztak, és azt mondták: “Mi ezt akarjuk”. Ezért biztosak akarunk lenni abban, hogy a lehető legtöbb lehetőséget biztosítjuk számukra, hogy használják, mert ők fizettek érte, és határozottan segítettek abban, hogy ez létrejöjjön és működjön, és szeretnénk, ha továbbra is sikeres lenne” – mondta Scroggins.

Elmondta, hogy havonta átlagosan 32.963 dollár szponzori bevételük is van.

“A MAPS program egy tőkeprogram, ami azt jelenti, hogy csak dolgokat épít. Nem üzemeltet dolgokat. A MAPS program egy bizonyos ideig pénzt gyűjt, majd megépíti azokat, és később lehetővé teszi a város számára, hogy üzemeltesse azokat” – mondta Scroggins.

Scroggins szerint a havi működési költségek a személyzet, az üzemeltetési szolgáltatások és a karbantartás költségeit foglalják magukban a működés fenntartása érdekében.

“Oklahoma City városa és lakói megvásárolták ezeket a 4 millió dolláros járműveket, ezért szeretnénk a lehető legjobban karbantartani őket. Azt akarjuk, hogy a lehető legtovább tartsanak” – mondta Scroggins. “Ott vannak a közművek is. Ezek elektromos járművek. Vannak elektromos vezetékek és áram, ami szintén része ennek a költségnek, ami szintén benne van a költségben. Aztán ott van az általános biztosítás az ilyen szolgáltatások nyújtásához.”

“A fő költség azonban az a vállalkozó, aki az üzemeltetőket és az összes szakértői vasúti szolgáltatást biztosítja, amit Oklahoma Citynek nyújtanak, szintén ebben a költségben van benne” – mondta Scroggins.

Scroggins szerint a viteldíj nem elsődleges bevételi forrása a villamosüzemeltetésnek.

“Ez olyan, mint a buszrendszerünk. Oklahoma City városának általános alapjából származó segítségre és támogatásra támaszkodik. Tehát, amit nem a viteldíjakból fizetünk, azt az általános alapot alkotó forgalmi adóbevételekből fizetjük, és ezt a szolgáltatás működtetésére fordítjuk” – mondta Scroggins.

Scroggins elmondta, hogy a város általános alapját minden évben olyan dolgokra tervezik, mint a villamos, a tűzoltóság, a rendőrség és a parkok és rekreációs szolgáltatások.

“Az általános alap több forrásból áll, de ennek elsődleges forrása a forgalmi adó. Ez az, ami segít fizetni az összes olyan szolgáltatást, amit említettem, mint a közbiztonság, parkok, utak, ilyesmik” – mondta Scroggins.

“Nem hiszem, hogy ez egy jó ötlet volt. Nem úgy tűnik, hogy nagyon jól működött, és megvolt a lehetősége a kezdeti időkben, felszedtük az utcákat, okkal szabadultunk meg a villamostól, most visszahoztuk, és alapvetően sok időt vett igénybe, blokkolta az üzlettulajdonosokat, ami sok időt vett el tőlük, és nem látom, hogy sok jót tett volna” – mondta Bill Cornett, Oklahoma City lakosa.

“Azt látjuk, hogy pénzzel kell megtámogatnunk, hogy a belvárosunkba befurakodott síneken tovább működjön” – mondta Carol Hefner, egy másik Oklahoma City-i lakos.

Míg egyesek szerint a villamos nem éri meg a pénzt, a megtartására vonatkozó tervek nem változnak.

“Szerintem ez nagyszerű. Szerintem ez egy plusz a városnak. Szerintem, mivel a külső határon lehet parkolni és be lehet utazni, kényelmes és nagy előny a városnak” – mondta Patton.

A villamos pénteken és szombaton hajnali 2-ig tart nyitva.

Hétfőtől csütörtökig éjfélkor zár, vasárnap pedig este 10-ig van nyitva.

HIRDETÉS

Leave a Reply

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.