Pivot Mach 6 Carbon Mocks Rocks and Roots [Bike Review]

Tämä pyörä ei enää koskaan näytä näin siistiltä.

Tänä keväänä minulla oli tilaisuus tutustua Pivot Mach 6 Carboniin, joka on yksi unelmapyöristäni. Mach 6:ssa on 160 mm:n matka edessä ja 155 mm takana, se rullaa 27,5 tuuman pyörillä ja tykkää päästä alas ja ylös. Mach 6 on rakennettu dw-link-jousituksen tunnetun tehokkuuden varaan, ja se on mitä ikinä tarvitsetkin, olipa se sitten pitkän matkan trail-pyörä pitkiin päiviin satulassa tai täysimittainen enduro-kelkka lämmitettyyn kilpailuun. Mach 6:n leikkisä luonne tukee sen aggressiivista ”can-do -asennetta”, ja se näyttää upealta.

Sanotaan, että kauneus on katsojan silmässä, mutta väittäisin, että se on jokaisen silmässä, joka vilkaisee Mach 6:n. Heti sen jälkeen, kun Da Vinci oli saanut Mona Lisan valmiiksi, hän otti hieman ylijäänyttä maalia ja piiskasi näkemyksensä ihanteellisesta pitkämatkaisesta pyörästä, jossa on pitkä ja matala geometria ja lyhyet ketjunvarret pitämässä asiat vilkkaina. Sanomattakin on selvää, että hän oli aikaansa edellä.

Okei, vaikka mikään tuosta Da Vincistä ei olisikaan totta, tämä on kaunis pyörä. Eräs viisas mies sanoi minulle kerran, että paras pyörä on se, joka saa sinut haluamaan ulos ja ajamaan, ja Mach 6:sta on vaikea vastustaa. Onnistuin keräämään noin 300 kilometriä vain muutaman kuukauden surkeassa talvisäässä, ja nautin joka minuutista.

Tiedot (koko medium)

  • 160mm haarukka // 155mm iskunvaimennin
  • 27.5″ pyörät
  • Pääputken kulma: 65.8 astetta
  • Penkkiputken kulma: 74.75 astetta (M)
  • Ketjuputken pituus: 43.05cm
  • Pohjakannattimen korkeus: 34.59cm
  • Satulan korkeus: 72.62cm (M)
  • Pyöräperä: 118.03cm (M)
  • Reach: 43.99cm (M)
  • Hinta: 5,199 dollarista Race XT:hen ja paljon enemmän
  • Osta: Rungot saatavilla Backcountry.com:sta; 3 500 dollarin alumiinirakennelmat saatavilla Competitive Cyclistista

Ajo

Renkaiden likaantuminen

Jokainen valmistaja väittää, että heidän pyöränsä lähtevät kuin alamäkipyörät ja kiipeilevät kuin XC-koneet, mutta todellisuus on se, että pyörä, joka yrittää tehdä kaikkea, voi päätyä ajamaan kompromissinomaisesti. Jotenkin Mach 6 välttää tämän kohtalon.

Pyörä polkee todellakin hyvin. Jyrkkä, 74 asteen istuinputken kulma pitää sinut polkimien yläpuolella etupyörän ollessa tukevasti paikoillaan, mitä täydentää dw-link-jousituksen tehokkuus. Kaikki tietävät, että alamäet ovat parasta antia, mutta henkilönä, joka odottaa innolla teekkarikiipeilyä ja kokopäiväretkiä, olin todella vaikuttunut Mach 6:n poljinta-alustasta.

Kun olet ansainnut nousun, hauskuus todella alkaa. 160/155 travel -yhdistelmä on paperilla huomattava määrä pehmustetta, ja se täyttää kaikki odotukset imemällä niin pienet kolhut kuin isot iskutkin. Yritän päästä Pisgahin gnariin niin paljon kuin mahdollista, mutta päivittäinen ajoni Ashevillessä on selvästi lempeämpi. Yllätyin huomatessani, että pyörä soveltuu mankelin lisäksi täydellisesti sileän virtauksen poluille.

Getting down and dirty.

Sitäkin huolimatta, että omat paikalliset polkusi eivät vaadi isoja jousituslukuja, Mach 6 ei tunnu missään vaiheessa tylsältä. Se on niin eloisa kuin haluat, ja se tarjoaa leikkisän ja ponnekkaan kokemuksen, kun annat hieman kuljettajan panosta. Sillä on helppo liikkua, ja se sama pyörä, joka pysyi paikoillaan nousuissa, nousee hetkessä ylös, jos saat vartalosi takaisin satulan taakse.

Popin käyttäminen hyödyksi.

Komponentit

Pyörän jokaisen komponentin voi vaihtaa, mutta jos olet juuri pudottanut kuusi tonnia, et luultavasti halua selailla päivityksiä ensimmäisen ajokerran jälkeen. Pivot lähetti Pro XT/XTR -rakenteensa, joka maksaa sinulle 6 399 dollaria. Tuohon sievoiseen summaan saat hiilirunkosi rinnalle melko paljon.

Mach 6 Carbonin Fox Factory 36 -haarukassa käytetään FIT 4 -vaimenninta, joka on hieman huonommin viritettävissä kuin uudempi GRIP2, mutta tarjoaa kätevän 3-asentovivun nopeisiin säätöihin, kun on aika jyrätä takaisin vuoren huipulle. Samanlainen tilanne on DPX2-iskun kanssa, joka tarjoaa matalan nopeuden puristus- ja rebound-säädön sekä 3-asentovivun hieman kevyemmässä paketissa, mutta ei ole aivan yhtä kustomoitavissa kuin lisävarusteena saatava X2-päivitys (+ 265 dollaria, + ~95 g).

Foxin DPX2-iskunvaimennin tasoittaa tehokkaasti 155 mm:n takapyörän matkan.

Vaihtoehtoista päivitystä lukuun ottamatta, käytännössä Pro XT/XTR -rakenteen Kashima-pinnoitettu jousitus on huippuluokkaa.

Jousituksen testaus.

Vaikka squish on suunnilleen niin hyvä kuin se vain voi olla, DT Swiss M1700 -pyörät tarjoavat parantamisen varaa, ja niiden 10 asteen kytkentä sai minut kaipaamaan kipeästi omien i9 Torch -navojeni 3 asteen vastetta. Jos sinulla on varaa tuhlailla, Pivot tarjoaa 1 300 dollarin lisähintaan päivityksen hiiliteräksisiin Reynoldsin vanteisiin ja i9-navoihin. Se ei todellakaan ole välttämätöntä, mutta väittäisin, että pyöräpäivitys on huutava tarjous.

Vaihteisto on 11-vaihteinen Shimanon ryhmäkokonaisuus, jossa yhdistyvät XT-vaihtaja ja kasetti, XTR-vaihde ja Race Face Aeffect -kampiakseli. Vaikka Shimano ja SRAM ovat molemmat uskaltautuneet 12-vaihteiselle alueelle, totuus on, että 11-vaihteiset hoitavat homman mainiosti, ja päätös auttaa luultavasti pitämään tämän vaikuttavan koneen hinnan jonkin verran alempana.

Tämä XTR-vaihde on muuten XT-vaihteiston keskipiste

Kokonaisuutena Pro XT/XTR -rakenne kokoaa yhteen todella vankat komponentit. Jos on yksi osa-alue, jossa olisin halunnut nähdä vähemmän kompromisseja, se on jarruosastolla. Shimanon Deore XT -jarrut toimivat ihailtavan hyvin, mutta Mach 6:n kaksimäntäinen versio tuntuu sopimattomalta muuhun pyörään verrattuna.

Hyvät jarrut, mutta muu pyörä vaatii nelimäntäiset jarrut.

Jousituksen määrä ja laatu, aggressiivinen geometria, jälkiasennettu 180 mm:n takaroottori, 800 mm:n leveä ohjaustanko ja muhkeat Maxxis Minion -renkaat – kaikki nämä ainekset viittaavat vakavaan nopeuden tarpeeseen, ja mitä nopeammin ajetaan, sitä tärkeämmäksi käyvät jämäkät jarrut.

Pivot teki päätöksensä ilmeisesti jostain syystä, mutta (myönnettävästi rajallisesta näkökulmastani käsin katsottuna) olen taipuvainen olemaan eri mieltä siitä. Nopea internetin selailu paljastaa 50 dollarin vähittäishinnan nousun jokaiselle nelimäntäiselle Deorelle. Jos harkitset 6 399 dollarin pulittamista ratsastustottumuksestasi, on vaikea kuvitella, että 100 dollarin lisäys pelottaisi sinua. Nelimäntäiset jarrut tarjoavat tuntuvan lisäyksen suorituskykyyn, ja ne ovat looginen lisä muuhun rakennukseen.

Valittaessani pidin Pivotin Padloc-kädensijojen tuntumasta ja tekstuurista, mutta niissä on pieni määrä kuristavaa toimintaa, joka ajoittain sai minut toivomaan jotakin, jossa on kaksoislukituskiinnittimet (vaikkakaan ei niin paljon, että olisin oikeasti vaihtanut ne). Se on pieni epäkohta, ja sen huomaa vain siksi, että Pivot on kiinnittänyt niin paljon huomiota kaikkiin muihin yksityiskohtiin.

mainitsin jo 180 mm:n takarottorin post mount -asennuksen, joka poistaa adapterin tarpeen, mutta muita viimeistelytoimenpiteitä ovat pieni kangaskaistale, joka pitää roskat ja roskat poissa alemman nivelen päältä, ja vaijerikotelon kiinnikkeet, jotka estävät rungon sisällä olevien irtonaisina pysyvien koteloiden aiheuttaman ärsyttävän läpsyttelyn ja kolinan.

180 mm:n roottorille ei tarvita jarruadaptereita.

Rungon tukeva kumipäällysteinen suojus suojaa runsaasti alaputkea, ja Pivot on lisännyt suojaa myös takakolmioon.

Jos päätät omaksua sähköisen vaihteiston, rungossa on portti Di2-akulle, joka on sijoitettu lähelle pohjakiinnikettä, jotta lisäpaino pysyy mahdollisimman pienenä. Lopputulos on uskomattoman viimeistelty, ja on selvää, että Mach 6:n suunnittelijat ovat panostaneet siihen paljon.

Aika siivota demopyörä uudestaan.

Kenelle se on tarkoitettu?

Mach 6 Carbon on Pivotin vaparipyörä. Se on melko hoikka 30 kilon painollaan, ja tehokkaan poljinalustan ansiosta se voi kunnostautua koko päivän ajoissa tai kilpailuissa. Runsaan jousituksen ansiosta se on myös enemmän kuin valmis osallistumaan enduro-tapahtumaan tai ajamaan muutaman kierroksen puistossa. Jos pystyt ohittamaan tämän pyörän kyvyt, taputa itseäsi selkään, sillä olet pirun nopea.

Jos käsityksesi onnesta on talli täynnä pyöriä, joista jokainen on rakennettu tiettyä lajia varten, sinun kannattaa ehkä jättää Mach 6 väliin. Firebird ahmii alamäet nopeammin, ja Mach 4 SL antaa sinulle paremmat mahdollisuudet voittaa palkintokorokepaikka kilpailullisessa XC-kilpailussa. Toisaalta, jos olet kuten minä, ja sinulla on tilaa hemmotella itseäsi yhdellä kaiken tekevällä pyörällä, Mach 6 Carbon on erinomainen valinta, joka selviytyy kaikesta, mitä sille heität rennolla helppoudella. Trail/All-Mountain/Enduro-uskovaisten kategoriassa Pivot on toimittanut voittajan.

Osta:

  • Rungot saatavilla osoitteesta Backcountry.com
  • Alumiinirakenteet saatavilla osoitteesta Competitive Cyclist

Kiitämme Pivottia Mach 6:n lainaamisesta meille arvostelua varten.

Leave a Reply

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.