Pivot Mach 6 Carbon spottes af klipper og rødder [Bike Review]

Denne cykel vil aldrig se så ren ud igen.

I foråret fik jeg chancen for at gennemgå Pivot Mach 6 Carbon, som er en af mine drømmecykler. Med 160 mm vandring foran og 155 mm bagud, ruller Mach 6 på 27,5″ hjul og kan lide at komme ned, og op. Mach 6 er bygget på den berømte effektivitet af dw-link-affjedring og er alt, hvad du har brug for, uanset om det er en trail-cykel med lang vandring til lange dage i sadlen eller en fuldgod enduro-slæde til opvarmet konkurrence. Mach 6’s legende natur understøtter dens aggressive “can-do attitude”, og den ser fantastisk ud.

Man siger, at skønhed ligger i beskuerens øje, men jeg vil hævde, at den ligger i øjet på enhver, der får et glimt af Mach 6’eren. Lige efter at Da Vinci havde færdiggjort Mona Lisa, tog han en rest af maling og lavede sin vision af den ideelle cykel med lang og lav geometri og korte kædestave for at holde tingene livlige. Det er unødvendigt at sige, at han var forud for sin tid.

Okay, så selv om intet af det om Da Vinci er sandt, er dette en smuk cykel. En klog mand fortalte mig engang, at den bedste cykel er den, der giver dig lyst til at komme ud og køre, og Mach 6’eren er svær at modstå. Det lykkedes mig at samle omkring 300 miles på bare et par måneder med elendigt vintervejr, og jeg nød hvert eneste minut af det.

Specifikationer (størrelse medium)

  • 160mm gaffel // 155mm støddæmper
  • 27.5″ hjul
  • Hovedrørsvinkel: 65,8 grader
  • Sæde rørvinkel: 74,75 grader (M)
  • Kædetræklængde: 43,05 cm
  • Bundbøjlehøjde: 34,59 cm
  • Standhøjde: 72,62 cm (M)
  • Hjulbasen: 34,59 cm
  • 118.03cm (M)
  • Rækkevidde: 118.03cm (M)
  • 43.99cm (M)
  • Pris: fra $5.199 for Race XT til langt mere
  • Køb: Rammer fås hos Backcountry.com; aluminiumskonstruktioner til $3.500 fås hos Competitive Cyclist

Turen

Få noget mudder på dækkene.

Alle producenter hævder, at deres cykler sender som downhill rigs og klatrer som XC-maskiner, men virkeligheden er, at en cykel, der forsøger at gøre alt, kan ende med at køre som et kompromis. På en eller anden måde undgår Mach 6 den skæbne.

Den træder faktisk godt i pedalerne. Den stejle 74-graders sadelrørsvinkel holder dig over pedalerne med forhjulet solidt plantet, suppleret af effektiviteten af dw-link-affjedringen. Alle ved, at nedkørslerne er den bedste del, men som en person, der ser frem til techie-klatreture og hele dagen, var jeg virkelig imponeret over Mach 6’s pedalerplatform.

Når du har fortjent din højde, begynder det sjove virkelig. 160/155 travel combo er en betydelig mængde af pude på papiret, og den lever op til alle forventninger ved at suge små bump og store hits op både. Jeg forsøger at komme ud i Pisgah gnar så meget som muligt, men min daglige tur i Asheville er decideret mere blød. Jeg var overrasket over at finde cyklen perfekt egnet til glatte flowspor ud over manken.

Get down and dirty.

Selv om dine egne lokale spor ikke kræver store affjedringsnumre, føles Mach 6 aldrig kedelig. Den er så livlig, som du ønsker det, og den leverer en legende og poppet oplevelse, når den får lidt input fra køreren. Det er nemt at bevæge sig rundt på den, og det samme hjul, der blev plantet på stigningerne, kommer op i et hjerteslag, hvis du får din krop tilbage bag sadlen.

Den pop kommer til god brug.

Komponenterne

Alle komponenter på en cykel kan udskiftes, men hvis du lige har givet seks tusinde kroner, har du nok ikke lyst til at kigge efter opgraderinger efter din første tur. Pivot har sendt deres Pro XT/XTR-bygning, som koster dig 6.399 dollars. For den pæne krone får du en hel del at gå sammen med din carbonramme.

Fox Factory 36-gaffel på Mach 6 Carbon bruger FIT 4-dæmperen, som er lidt mindre indstillelig end den nyere GRIP2, men tilbyder bekvemmeligheden af et håndtag med 3 positioner til hurtige justeringer, når det er tid til at kværne tilbage til toppen af bjerget. Det er en lignende historie med DPX2-støddæmperen, som tilbyder justering af kompression og rebound ved lav hastighed og et 3-positions håndtag i en lidt lettere pakke, men som ikke er helt så tilpasningsdygtig som den valgfrie X2-opgradering (+ 265 $, + ~95 g).

Fox DPX2 udjævner effektivt 155 mm baghjulsforløb.

Optionel opgradering til side, for alle praktiske formål er den Kashima-belagte affjedring på Pro XT/XTR-bygningen top of the line.

Affjedringstest.

Mens squish er omtrent så godt som det kan blive, giver DT Swiss M1700-hjulene plads til forbedringer, og deres 10-graders indgreb fik mig til at savne den 3 graders respons fra mine egne i9 Torch-nav med 3 grader. Hvis du har råd til at sprudle, tilbyder Pivot en opgradering til Reynolds-bøjler i kulstof og i9-nav i en ekstra pris på 1.300 dollars. Det er bestemt ikke afgørende, men jeg vil hævde, at hjulopgraderingen er en skrigende god forretning.

Drevkæden er et 11-speed Shimano-gruppesæt, der kombinerer en XT-skifter og -kassette med en XTR-derailleur og et Race Face Aeffect-kranksæt. Selv om Shimano og SRAM begge har vovet sig ind på 12-speed område, er sandheden, at 11 hastigheder klarer opgaven fint, og beslutningen er sandsynligvis med til at holde prisen lidt nede på denne imponerende maskine.

Denne XTR-derailleur er kernen i en ellers XT-drivlinje

I det hele taget samler Pro XT/XTR-bygningen nogle virkelig solide komponenter. Hvis der er et område, hvor jeg gerne ville have set mindre kompromis, så er det i bremseafdelingen. Shimanos Deore XT-bremser fungerer beundringsværdigt, men versionen med to stempler på Mach 6 virker malplaceret i forhold til resten af cyklen.

Gode bremser, men resten af cyklen kræver 4-stempel-stoppere.

Mængden og kvaliteten af affjedring, den aggressive geometri, en postmonteret 180 mm bagrotor, et 800 mm bredt styr og tykke Maxxis Minion-dæk – alle disse ingredienser peger på et seriøst behov for fart, og jo hurtigere du kører, jo vigtigere bliver kraftige bremser.

Pivot har tydeligvis truffet deres beslutning af en grund, men (med mit ganske vist begrænsede perspektiv) er jeg tilbøjelig til at være uenig i den. En hurtig søgning på internettet afslører en detailprisstigning på 50 dollars for hver Deore bremse med fire stempler. Hvis du overvejer at smide 6.399 dollars på din kørevane, er det svært at forestille sig, at de ekstra 100 dollars ville skræmme dig væk. Fire-stempelbremser giver en mærkbar forøgelse af ydeevnen, og de er en logisk tilføjelse til resten af bygningen.

Mens jeg klager, elskede jeg følelsen og teksturen af Pivot’s Padloc-greb, men de har en lille smule drosselvirkning, der lejlighedsvis fik mig til at ønske mig noget med dobbelte lock-on klemmer (dog ikke nok til faktisk at skifte dem). Det er en lille gripe, og kun mærkbar, fordi Pivot har givet så meget opmærksomhed til alle andre detaljer.

Jeg har allerede nævnt post mount 180mm bagrotor, som eliminerer behovet for en adapter, men andre finishing touches omfatter en lille stofstrimmel til at holde snavs og grus væk fra den nederste linkage, og kabelhusklemmer, der forhindrer enhver irriterende slap og rattle fra løse huse inde i rammen.

Ingen bremseadaptere er nødvendige for 180 mm rotoren.

Den kraftige gummibelagte rammebeskyttelse giver rigelig dækning af downtube, og Pivot har endda inkluderet noget beskyttelse på den bageste triangel.

Hvis du beslutter dig for at omfavne elektrisk skift, indeholder rammen en port til et Di2-batteri placeret nær bundbeslaget for at holde den ekstra vægt så lav som muligt. Det færdige produkt er utroligt poleret, og det er tydeligt, at designerne af Mach 6 har lagt mange tanker i det.

Tid til at gøre demo-cyklen ren igen.

Hvem er den til?

Mach 6 Carbon er Pivot’s kogger-dræber. Den er ret svelte på 30 lbs, og den effektive pedalerplatform gør det muligt for den at udmærke sig på hele dagsture eller løb. Med en generøs mængde affjedring er den også mere end villig til at deltage i et enduro-arrangement eller sætte nogle omgange i parken. Hvis du kan overgå denne cykels evner, skal du klappe dig selv på skulderen, for du er sgu ret hurtig.

Hvis din idé om lykke er en stald fuld af cykler, der hver især er bygget til en bestemt disciplin, bør du måske undlade Mach 6’eren. Firebird vil sluge nedkørslerne hurtigere, og Mach 4 SL vil give dig en bedre chance for at vinde en podieplads i et konkurrencepræget XC-stævne. Hvis du på den anden side er som mig, hvor der er plads til at forkæle dig selv med én cykel til at gøre alting, er Mach 6 Carbon et fremragende valg, der vil klare alt, hvad du kaster efter den, med afslappet lethed. I kategorien Trail/All-Mountain/Enduro-nysgerrige har Pivot leveret en vinder.

Køb:

  • Frames available at Backcountry.com
  • Aluminium builds available from Competitive Cyclist

>Vi vil gerne takke Pivot for at låne os Mach 6 til anmeldelse.

Leave a Reply

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.