Oklahoma City Streetcars: Vydělávají peníze?

OKLAHOMA CITY (KOKH) –

Tramvaj v centru Oklahoma City slaví roční výročí.

REKLAMA

FOX 25 se exkluzivně dozvěděl, co je potřeba udělat, aby tramvaj jezdila, a za jakou cenu.

Město uvedlo, že nákup sedmi tramvají jezdících městem a vybudování kolejí stálo 135 milionů dolarů. Finanční prostředky byly získány z projektu MAPS 3.

Michael Scroggins, manažer pro marketing a technologie společnosti EMBARK, uvedl, že tramvají jezdí průměrně 35 000 lidí měsíčně.

„Je to zábava! Už jsme s ní jezdili a je to velmi pohodlné,“ řekla Sandi Boxová, obyvatelka Oklahoma City.

„Můžete jet z konce centra na druhý konec centra jen tramvají. Je to skvělé,“ řekl George Patton, další obyvatel Oklahoma City.

Scroggins uvedl, že jízdné v tramvaji stojí 1 dolar za hodinovou jízdenku a 3 dolary za 24hodinovou.

„Jsou dny, kdy v ní třeba není vidět tolik lidí. Pak budou jiné dny, kdy budete mít kapacitu těch 104 lidí,“ řekl Scroggins.

„Pořád je to velmi rozumné. Podívali jsme se na Uber a řekli jsme si, proč nejezdit tramvají.“ Box řekl.

FOX 25 se zeptal, kolik tramvaj vydělala na jízdném za měsíce červen, červenec a srpen.

Scroggins řekl, že v červnu vydělala 23 799 dolarů. V červenci vydělala 23 109 dolarů a v srpnu 15 612 dolarů.

„Na veřejné dopravě se nevydělává. V zemi neexistuje systém, o kterém bychom věděli, že vydělává na veřejné dopravě. Snažíme se však získat část provozních nákladů zpět prostřednictvím pokladen,“ řekl Scroggins.

Scroggins uvedl, že rozpočtované měsíční provozní náklady tramvaje stojí 429 000 dolarů.

„Jsou tu jízdy zdarma, které to určitě ovlivňují, takže to znamená menší příjmy, pokud poskytujeme jízdy zdarma, ale zároveň je to služba, o které hlasovali voliči města v roce 2009 a řekli: ‚Chceme to‘. Takže se chceme ujistit, že jim dáváme co nejvíce příležitostí ji využívat, protože si ji zaplatili a rozhodně ji pomohli rozjet, a chceme, aby byla i nadále úspěšná,“ řekl Scroggins.

Podle jeho slov mají také průměrné příjmy ze sponzoringu ve výši asi 32 963 dolarů měsíčně.

„Program MAPS je kapitálový program, což znamená, že se v něm pouze budují věci. Neprovozuje věci. Program MAPS vybírá peníze po určitou dobu, pak je postaví a později je může město provozovat,“ řekl Scroggins.

Scroggins uvedl, že měsíční provozní výdaje se pohybují v rozmezí od personálu, provozních služeb a údržby, která je udržuje v chodu.

„Opět platí, že město Oklahoma City a jeho obyvatelé zakoupili tato vozidla za 4 miliony dolarů, a proto je chceme udržovat co nejlépe. Chceme, aby vydržela co nejdéle,“ řekl Scroggins. „Máme také inženýrské sítě. Jedná se o elektrická vozidla. Máme elektrické vedení a napájení, které je jejich součástí, což je také zahrnuto v těchto nákladech. Pak máme celkové pojištění pro poskytování takovýchto služeb.“

„Hlavním nákladem celkově je však ten dodavatel, který zajišťuje provozovatele a všechny odborné železniční služby, které do Oklahoma City přinášejí, jsou také zahrnuty v těchto nákladech,“ řekl Scroggins.

Scroggins řekl, že jízdné není hlavním zdrojem příjmů pro provoz tramvají.

„Je to stejné jako náš autobusový systém. Spoléhá na pomoc a podporu z obecného fondu města Oklahoma City. Takže to, co není hrazeno z jízdného, je pak hrazeno z výběru daně z prodeje, která tvoří obecný fond, a ten je pak alokován na provoz této služby,“ řekl Scroggins.

Scroggins uvedl, že obecný fond města je každoročně rozpočtován na věci, jako je tramvaj, hasiči, policie a služby pro parky a rekreaci.

„Obecný fond se skládá z několika zdrojů, ale primárním zdrojem je daň z prodeje. Ta pomáhá platit všechny služby, o kterých jsem se zmiňoval, jako je veřejná bezpečnost, parky, silnice a podobně,“ řekl Scroggins.

„Nemyslím si, že to byl zrovna dobrý nápad. Nezdá se, že by to fungovalo příliš dobře, a mělo to svou příležitost v prvních dnech, roztrhali jsme ulice, zbavili jsme se tramvaje z nějakého důvodu, teď jsme ji vrátili a v podstatě to zabralo spoustu času blokováním majitelů podniků, které jim vzalo spoustu času, a nevidím, že by to přineslo mnoho dobrého,“ řekl Bill Cornett, obyvatel Oklahoma City.

„Vidíme, že je potřeba do toho nalít peníze, aby se to udrželo na kolejích, které byly zakořeněné v našem centru,“ řekla Carol Hefnerová, další obyvatelka Oklahoma City.

Ačkoli někteří tvrdí, že tramvaj za ty peníze nestojí, plány na její zachování se nemění.

„Myslím, že je to skvělé. Myslím, že je pro město přínosem. Myslím, že díky tomu, že můžete zaparkovat na vnějším okraji a vjet dovnitř, je to pohodlné a pro město je to velké plus,“ řekl Patton.

Tramvaj je v provozu v pátek a v sobotu do dvou hodin ráno.

Pondělí až čtvrtek se zavírá o půlnoci a v neděli je v provozu do 22 hodin.

REKLAMA

Tramvaj je v provozu do 22 hodin.

Leave a Reply

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.